|
|
|
|
Historia, tabor, zajezdnia |
|
|
|
|
Historia, tabor, zajezdnia |
|
Historia
Mapka tras tramwajowych po oddaniu do użytku ul. Ogólnej
Mapka tras tramwajowych po oddaniu do użytku ul. Królewieckiej, Fromborskiej i Odrodzenia Tabor 1.1.2004 w eksploatacji były polskie wagony 805Na w ilości 21 sztuk oraz niemieckie GT6, zakupione pod koniec 1996 roku jako używane i wycofane z ruchu w Mainz. Jest ich 19 sztuk, w tym 12 dwukierunkowych i 7 jednokierunkowych. Tabor tramwajowy obsługuje pięć linii o długości: linia nr 1 - 8,0 km, linia nr 2 - 7,6 km, linia nr 3 - 6,4 km, linia nr 4 - 7,6 km, linia nr 5 - 6,0 km, łącznie 27 km toru pojedynczego (długość torowiska 16 km). Szczegółowy przebieg tras znajduje się na moich stronach z rozkładami jazdy. W roku 2003 tramwaje przewiozły 7,8 mln pasażerów (29% ogółu przewozów ZKM, reszta przypada na autobusy). Firma zatrudnia 150 pracowników. Zobacz też schemat sieci tramwajowej, dawny i obecny.
- czteroosiowe, jednoczłonowe, lata produkcji 1979-1990, długość 13 500 mm, szerokość 2 400 mm, wysokość 3 400 mm, rozstaw kół 1000 mm, silniki 2x41,5 kW, miejsc siedzących 20, miejsc stojących 105, masa własna 16 800 kg, maksymalna prędkość 70 km/godz. Numeracja wagonów: 041-061.
- jednokierunkowe: sześcioosiowe, przegubowe, lata produkcji 1960-1961, długość 19 095 mm, szerokość 2 200 mm, wysokość podłogi 880 mm, rozstaw kół 1000 mm, masa 19 500 kg, maksymalna prędkość 70 km/godz., moc silników 2x95 kW, napęd na przedni i tylny wózek, miejsc siedzących 42, miejsc stojących 120. Numeracja wagonów prod. Düwag: 237, 238, 241, 242 (w remoncie), 243, 244 i 245. - dwukierunkowe: sześcioosiowe, przegubowe, lata produkcji 1958-1965, długość 20 120 mm, szerokość 2 200 mm, wysokość podłogi 880 mm, rozstaw kół 1000 mm, masa 22 700 kg, maksymalna prędkość 60 km/godz., moc silników 2x110 kW, napęd na przedni i tylny wózek, miejsc siedzących 44, miejsc stojących 125. Numeracja wagonów prod. Nordwaggon: 221, 222, 223, 224, 225 i 227 (wycofany). Numeracja wagonów prod. Düwag: 229, 230, 232 (wycofany), 233, 234 i 235. Zajezdnia Jedyna od czasów wojny zajezdnia tramwajowa z 1928 roku mieści się przy ul. Browarnej. Druga, niegdyś przy ul. Szpitalnej, nie ocalała po II wojnie światowej i została zlikwidowana. Na Browarnej stacjonują obecnie 42 wagony tramwajowe oraz wozy zaplecza technicznego, dwa pogotowia torowe i dwa pługi odśnieżne. Cennym eksponatem jest odrestaurowany skład 5N+5ND 012+154, jedyne zachowane w Elblągu wagony produkcji Konstal Chorzów tej generacji. Skład jest sprawny technicznie, służy wycieczkom i miłośnikom tramwajów. Latem 2003 wagon 012 został wypożyczony do Olsztyna na życzenie mieszkańców, w związku z 650-leciem miasta. Obecność tramwaju na olsztyńskim rynku miała wyrażać chęć przywrócenia komunikacji szynowej w tym mieście, zlikwidowanej 20.11.1965. [zdjęcie 1] [zdjęcie 2] Na zdjęciach: - skład Konstal 5N+5ND 012+154 z 1960 roku - strona czołowa, stanowisko motorniczego i wnętrze wagonu silnikowego 5N 012. - składy rezerwowe gotowe do wyjazdu na miasto w razie potrzeby - wagon 805Na 055 na kanale hali przeglądowej, od 5.6.2003 kursuje w barwach i symbolach Unii Europejskiej - miejsce przechowywania tablic kierunkowych - wagon techniczny 5N 029 |
.
. .. .. .. .. |
|
||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
22.11.1895 - uruchomienie dwóch pierwszych linii tramwajowych: nr 1: Dworzec -
Grunwaldzka - Pl.Słowiański - Stary Rynek - przystań nad rzeką Elbląg i nr 2: Pl.Słowiański - Stary Rynek - Brama
Targowa - Królewiecka/Dąbka)
)
)
)
)
)
)
)
)
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}